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東京湾アクアライン(とうきょうわんアクアライン)・東京湾アクアライン連絡道(とうきょうわんアクアラインれんらくどう)は、神奈川県川崎市から東京湾を横断して千葉県木更津市へ至る高速道路である。東京湾横断道路・東京湾横断道路連絡道として地域高規格道路の計画路線に指定されている。

◆ 概要

・ 路線 : 一般国道409号

・ 起点 : 神奈川県川崎市川崎区浮島町地先

・ 終点 : 千葉県木更津市中島

・ 延長 : 15.1km

・ 道路規格 : 第1種第2級・自動車専用道路

・ 設計速度 : 80km/h

・ 車線数 : 3.5m×4車線(将来構想6車線)

・ 総事業費 : 約1兆4,409億円

・ 事業期間 : 1987年7月-1997年12月

・ 開通 : 1997年12月18日

・ 推定交通量

  ・ 供用時 : 25,000台/日

  ・ 20年後 : 53,000台/日

東京湾横断道路の建設に関する特別措置法では、川崎市と木更津市との間で東京湾を横断する一般国道を東京湾横断道路と定義しており、また、日本道路公団による有料管理を前提としていわゆる民活の手法が具体化されていた。一般国道409号が指定されており、自動車専用道路に指定されている。

川崎側の9.6km がアクアトンネルと呼ばれるトンネル、木更津側の4.4km がアクアブリッジと呼ばれる橋になっており、その境の人工島には海ほたるPAが設けられている。アクアブリッジは、日本第1位の長さの橋梁、アクアトンネルは、関越トンネル・飛騨トンネルに次ぐ、日本第3位の長さの道路トンネルである。

このように半分をトンネル、半分を橋としたのはトンネルだけにすると費用が莫大になること、また橋だけにすると大型船舶が航行するときの支障となるためである。またゼネコン、橋梁会社、全ての会社に利益が行くように、半分にしたともいわれる。

1997年12月18日に開通。日本道路公団が一般有料道路として管理していたが、2000年7月3日の事業計画変更に伴い連結が計画されている首都圏中央連絡自動車道の東金JCT-木更津JCTを含め東京湾横断・木更津東金道路と有料道路事業の道路名を変更。同時に京葉道路・千葉東金道路で構成されていた料金プール制(通称千葉プール)に組み込まれた。2005年10月1日の道路公団分割民営化により現在は東日本高速道路管理の全国路線網となっている。

◆ 東京湾横断道路株式会社

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